Diseñado específicamente para montacargas de 5 a 10 toneladas, este producto sirve como centro de energía central y guardián de seguridad del tren motriz. Incorpora tecnología de frenos húmedos de placas múltiples completamente cerradas, con componentes de freno que funcionan en aceite, protegiendo eficazmente contra el polvo, el agua y el desgaste. Incluso bajo frenadas frecuentes y condiciones de funcionamiento duras, ofrece una fuerza de frenado potente y estable, con una vida útil que supera con creces la de los frenos secos convencionales. Desde el procesamiento preciso de la materia prima hasta el meticuloso ensamblaje de componentes, aprovechamos nuestro ecosistema de fabricación integral para controlar rigurosamente cada paso de la producción. Diseñado por un equipo de I D altamente experimentado, este producto se somete a rigurosas pruebas en el primer laboratorio acreditado a nivel nacional de la industria, utilizando equipos de última generación, como un banco de pruebas de durabilidad del eje motriz y un banco de pruebas de simulación de inercia eléctrica de frenos, lo que garantiza una capacidad de carga superior, una eficiencia de transmisión confiable y una vida útil excepcionalmente larga. Esto es más que un simple eje motriz, representa nuestro compromiso con la fabricación profesional, garantizando que cada unidad que venta de la línea de producción funcione de manera estable en entornos operativos complejos, brindando a los clientes una experiencia excepcional de eficiencia, operación sin mantenimiento y máxima seguridad. Es la piedra angular de la potente potencia y la confiabilidad a largo plazo de las montacargas de servicio pesado.
Apariencia
El eje motriz con freno húmedo/tambor de 5 a 10 toneladas utiliza un diseño estructural especializado para maquinaria de construcción de servicio pesado. La longitud total del eje se configura con precisión según los requisitos de carga y las superficies de montaje de las llantas están mecanizadas con precisión. La forma general, optimizada mediante nervaduras reforzadas y una carcasa modular, mantiene la integridad estructural al tiempo que proyecta una estética industrial poderosa. Las soldaduras son uniformes y densas, y el recubrimiento antioxidante se aplica por completo, lo que cumple con los requisitos duales de los equipos de servicio pesado en cuanto a calidad estética y durabilidad.
Sentido práctico
El eje motriz de esta serie cuenta con una amplia gama de ajustes de relación de velocidad, que se adaptan con precisión a los requisitos de transmisión de potencia de montacargas de diferentes tonos. Un sistema de frenos húmedos completamente cerrado protege eficazmente contra la contaminación externa, mientras que un mecanismo automático de compensación del desgaste de las pastillas de freno mantiene un rendimiento de frenado estable y duradero. El conjunto de engranajes centrales utiliza un proceso de cementación y enfriamiento, junto con un sistema de lubricación forzada, lo que garantiza que la eficiencia de la transmisión se mantiene por encima del 96 % en condiciones de carga alta. El diseño modular permite el reemplazo independiente del conjunto de freno y los componentes del sello de aceite, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento y mejora la disponibilidad y la eficiencia económica de las montacargas de servicio pesado en entornos de operación. continua.
| proyecto | 5.0-7.0t | 8,0-10 toneladas |
| Tipo de freno | Tambor/mojado | Tambor/mojado |
| Longitud total del eje (mm) | 1908 | 2093 |
| Distancia de montaje de la llanta (mm) | 1469 | 1604 |
| Dimensiones de montaje del borde | 45°*8 M20*1,5-Φ 290 | 36°*10 M22*1,5-Φ 335 |
| Par de salida (Nm) | 35000 | 50000 |
| Carga por eje (kg) | 17000 | 25000 |
| Relación | 11,5~50 | 14,5~50 |
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