Guía de aceite hidráulico para transpaleta Hangcha

1. La especificación exacta: lo que dicen los manuales de Hangcha

Hangcha publica las especificaciones del aceite hidráulico en los manuales de operación y mantenimiento de todas las transpaletas de la serie CBD. Las especificaciones son consistentes en toda la gama:

2. Comprensión de ISO VG 32: qué significa realmente la calificación

ISO VG (grado de viscosidad) es el sistema de clasificación global de aceite hidráulico publicado por la Organización Internacional de Normalización. El número se refiere a la viscosidad cinemática del aceite en centistokes (cSt) medida a 40 grados C, la temperatura de referencia estándar para los sistemas hidráulicos.

¿Por qué la viscosidad es tan importante en una transpaleta? El cilindro hidráulico de una transpaleta es un sistema de alta presión y bajo volumen. A diferencia del gran circuito hidráulico de un montacargas, hay muy poco margen de error. El aceite demasiado espeso no puede fluir lo suficientemente rápido a través de los conductos de la bomba de pequeño diámetro: la manija se vuelve difícil de bombear y la elevación se ralentiza o se detiene en condiciones de frío. El aceite demasiado diluido no puede mantener la presión en el cilindro: las horquillas se deslizan gradualmente hacia abajo bajo carga, lo que daña el producto y supone un riesgo para la seguridad.

3. Reconocimiento de petróleo contaminado o degradado

La forma más rápida de diagnosticar un problema hidráulico en una transpaleta es mirar el aceite antes que nada. La mayoría de las fallas que se diagnostican erróneamente como fallas de la bomba o del sello son en realidad problemas de contaminación del aceite cuya reparación no cuesta casi nada.

4. Paso a paso: Cómo revisar y rellenar aceite hidráulico

Hangcha recomienda comprobar el nivel de aceite hidráulico cada 6 meses en funcionamiento normal. El procedimiento es sencillo, pero debe realizarse con las horquillas completamente bajadas; verificar con las horquillas levantadas da una lectura falsa porque el aceite ha entrado en el cilindro.

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Baje las horquillas completamente hasta el suelo. Coloque la palanca de control en BAJAR y permita que las horquillas alcancen su posición más baja. Todo el aceite debe estar nuevamente en el depósito para una verificación de nivel precisa. No realice este paso con carga en las horquillas.

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Localice el tapón de llenado en la unidad de la bomba hidráulica. En las transpaletas manuales de la serie CBD, la bomba hidráulica se encuentra en la base del mango. El tapón de llenado está en el lateral de la carcasa de la bomba; normalmente es un tapón hexagonal o un tapón ranurado con arandela. Limpie el área alrededor del tapón antes de abrirlo para evitar que entre contaminación al depósito.

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Retire el tapón de llenado e inspeccione el nivel de aceite. El nivel de aceite debe estar en o cerca de la abertura del tapón de llenado. Utilice un paño limpio y sin pelusa o una varilla medidora para extraer una muestra. Compruebe el color: ámbar claro = normal; lechoso = contaminación del agua; marrón oscuro = oxidación; brillo metálico = residuos de desgaste. Cualquier contaminación que no sea el oscurecimiento normal significa drenar y reemplazar; no rellenar.

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Agregue aceite hidráulico ISO VG 32 si está por debajo del nivel Utilice un embudo o una jeringa limpios para agregar aceite lentamente. Llene hasta el fondo de la abertura del tapón de llenado: aproximadamente 0,4 L de capacidad total. No llene demasiado: el exceso de aceite no tiene adónde ir cuando el cilindro se extiende y saldrá a través de los sellos, pareciendo una fuga.

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Vuelva a colocar el tapón de llenado y la arandela de forma segura Primero apriete a mano y luego ajuste con una llave. Un tapón flojo tendrá fugas bajo presión de funcionamiento. Reemplace la arandela si está deformada o dañada; una arandela de goma plana es el único sello entre el depósito y la atmósfera.

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Purgar el aire atrapado del sistema Coloque la palanca de control en BAJAR. Bombee el mango de 10 a 15 veces. Esto mueve el aceite a través del circuito y purga el aire introducido durante el servicio. El aire en el sistema causa los mismos síntomas que un nivel bajo de aceite (levantamiento errático o fallido), por lo que este paso no es opcional.

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Pruebe la función de elevación y compruebe si hay fugas. Bombee el mango para elevar las horquillas por completo y luego bájelas. El levantamiento debe ser suave y consistente. Limpie el área de la bomba e inspeccione si hay filtraciones de aceite alrededor del tapón de llenado y la base del cilindro. Registre la fecha de servicio y el volumen de aceite agregado en su registro de mantenimiento.

5. Cambio completo de aceite: cuándo y cómo

Recargar es mantenimiento. Es necesario realizar un drenaje y reemplazo completos cuando el aceite está contaminado, cuando se ha alcanzado el intervalo o después de cualquier reparación del sello interno. El aceite contaminado que se rellena en lugar de reemplazar continúa dañando los sellos y los componentes de la bomba: el aceite nuevo simplemente se mezcla con el contaminante.

Procedimiento de cambio completo

1. Baje las horquillas completamente y coloque el camión sobre una superficie nivelada sobre una bandeja de drenaje o tapete absorbente.
2. Retire el tapón de llenado completamente y deje que el aceite viejo se escurra en la bandeja. En algunos modelos, hay un tornillo de drenaje ubicado en la parte inferior de la carcasa de la bomba; utilícelo si está disponible para un drenaje más limpio.
3. Enjuague el depósito con una pequeña cantidad de aceite nuevo ISO VG 32. Revuelva y escurra. Esto elimina el lodo y el aceite contaminado residual de las paredes del depósito. Una descarga es suficiente a menos que la contaminación sea grave.
4. Inspeccione el tapón de drenaje, el tapón de llenado y las arandelas. por desgaste o deformación. Reemplace las arandelas en caso de duda; no cuestan casi nada en comparación con una fuga hidráulica.
5. Vuelva a instalar el tapón de drenaje si se usa, luego llénelo con ISO VG 32 nuevo hasta el nivel de apertura del tapón de llenado (~0,4 L).
6. Reemplace el tapón de llenado de forma segura con una buena lavadora.
7. Purgar el sistema: Coloque la palanca en BAJAR, bombee la manija de 10 a 15 veces.
8. Pruebe, compruebe si hay fugas, registre. Anote la fecha, las horas (si están disponibles), la marca y el grado de aceite utilizado y el nombre del técnico en el registro de mantenimiento.

6. Aplicaciones de almacenamiento en frío: consideraciones especiales

El aceite hidráulico estándar ISO VG 32 funciona bien entre aproximadamente 0 grados C y 50 grados C. En ambientes de almacenamiento en frío (2-8 grados C refrigerado; -20 grados C congelado), el aceite se espesa significativamente, causando los mismos síntomas que el uso del grado incorrecto: bombeo intenso, elevación lenta o fallida y mayor desgaste de la bomba.

Un problema adicional específico del almacenamiento en frío: condensación . Cuando una transpaleta se traslada de una cámara frigorífica (-20 grados C) a un muelle de carga (20 grados C), la humedad se condensa en todas las superficies, incluido el interior del depósito hidráulico. Con el tiempo, esto provoca la entrada de agua: la contaminación por aceite lechoso que se describe en la Sección 3. En las operaciones de cadena de frío, verifique el color del aceite con más frecuencia (cada 2 o 3 meses en lugar de cada 6) y reemplácelo a la primera señal de turbidez.

7. Aceite hidráulico en el programa de mantenimiento de Hangcha

Los programas de mantenimiento de la serie CBD de Hangcha integran comprobaciones de aceite hidráulico con otras tareas de mantenimiento periódico. Los intervalos a continuación se basan en el funcionamiento de un solo turno en condiciones normales; reduzca los intervalos proporcionalmente para entornos de varios turnos o con polvo o altas temperaturas.

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